二手车行业经营压力扩大

许冰

统计数据显示，10年前，毛利在10％以上的二手车商有15.9％，到2022年，毛利在10％以上的二手车商仅剩1％，今年恐怕情况更加糟糕；10年前，二手车商亏损面只有1％，到2022年达到82％，今年经营状况更加不乐观。


为何二手车市场总体交易量实现了翻倍增长，但经营者的经营状况却大不如前了呢？


中国汽车流通协会会长助理罗磊总结了五点原因。一是宏观经济有效需求不足，社会预期偏弱；二是新车市场价格大幅下降，对二手车经营带来很多干扰；第三是新的政策在落地，企业正在逐步度过政策适应期；四是汽车产业从过去的高速发展向高质量发展，从业者会经历阵痛期；五是来自于新媒体的变化，从业者从坐等市场引流、自然引流，转向利用新的传播方式吸引客流。


除了上述五点，再看这两年的行业现状，新能源汽车大幅放量，燃油车市场增速减缓，二手车价格受到新车降价挤压，持续下行。企查查数据显示，2021年二手车企业数量为56万家，当年二手车交易量1758万辆，每家交易量约30辆。而2023年二手车企业数量已增长到79.7万家，而交易量仅增长了4.7％，平均每家交易量下降到约23辆。


相关预测显示，2024年二手车交易量可能突破2000万辆大关，市场规模达到1.3万亿元。二手车大会现场对广大车商的调研显示，认为2024年二手车交易量增长10％以上的车商占比为31.38％，认为增长10％以内的车商有45.40％，另外还有23.22％的车商比较悲观，认为交易量可能会下降。


在神州租车副总裁李嘉看来，2024年二手车行业交易量增长将在10％左右，但全行业的库存量会增长140％，车商的库存周转变慢，这一趋势从今年年初至今仍在加剧。


肖政三指出，二手车行业应努力拥抱变革与创新。首先，二手车企业要加快营销方式的迭代，二手车商要继续加快由经纪向经销业态的转型步伐，加速数字化、精细化发展的进程，加大品牌化、专业化的经营改革；经销商集团要充分认识到二手车业务的重要性，加快二手车业务的布局，构建二手车业务规范流程和盈利模式，同时注重二手车技能人才的培养等；其次，各类经营主体要认真研判市场，尤其在新车价格不断下探时，要审慎收车并加快库存周转以避免经营损失；最后，二手车企业还应审时度势，抓住二手车出海等产业发展的新方向。


此外，二手车交易市场可以定位为商户高级运营服务商，通过金融和售后等服务赋能车商经营，积极探索新的盈利模式，为市场创造新的增值点；二手车商要加快自我革新，通过直播等新营销手段和数字化运营方式，以流量增长新空间和口碑传播新路径，打造成为汽车新零售品牌；传统新车经销商集团要通过发挥自身业务规模、本地资源等优势以及客户生态体系建设，创出二手车销售收入以及综合利润的新高；还可以将目光投向海外，浙江元通、广物汽贸、成都宏盟等企业在二手车出口方面取得了不错的业绩；二手车交易市场和车商也逐渐开启了新车业务的拓展，未来新车经销商和二手车商将会进一步融通发展，通过优势互补实现合作共赢。