宁德时代与南京达成合作，落地换电和滑板底盘项目

许冰

宁德时代与南京市政府签署战略合作协议，同时南京市各区还与宁德时代子公司达成数个具体项目合作。比如南京玄武区与时代电服、南京溧水区与时代智能分别签订协议，在换电、滑板底盘等领域展开合作。


换电方面，2024年1月，宁德时代宣布与滴滴成立换电合资公司，计划从网约车场景切入推广换电。宁德时代当时称，网约车等公共出行市场用户基数大、补能频次高、时效性要求强，是换电服务最具价值的应用场景之一。5月和6月，宁德时代又分别与广汽埃安、北汽集团签署换电合作协议，合作开发换电车型。

换电与车电分离销售模式结合，能够降低消费者购车门槛，免除消费者关于电池贬值的顾虑。但换电运营方要重金投建换电站并持有电池资产，电池标准也很难在车企之间统一。

宁德时代作为电池企业，在电池标准化方面有天然话语权和优势。目前宁德时代推出的“巧克力”换电方案，不同数量换电块可以相互组合，提供多种续航里程选择。

对宁德时代来说，通过运营换电站直接接触终端消费者，有利于其打造品质可靠形象。此外，宁德时代持有电池资产，可以全生命周期运营电池。比如电池服役期限结束，宁德时代可以在自身体系内回收电池再利用。其他车企或换电运营方不具备完整能力。

不过，上述模式涉及整车形态结构性变化，宁德时代新业务能否成功与车企心态有很大关系。在智能电动汽车时代，车企和零部件供应商之间的关系面临重构，一些过往模式不再适用，但格局调整需要时间。车企自身状态也各有不同，无论是换电还是滑板底盘，强势企业都较难接受，希望尽快降低成本、提高销量的企业则愿意让渡部分话语权。

一名宁德时代合作车企人士认为，传统车企所强调的“灵魂”实际上并没有那么重要，“如果自己投资巨大开发，还达不到供应商水平，就没必要重复投资”。