中国造是“异端”？大众ID.6X或面临被销毁

薛浩

近日，大众集团在中国生产的ID.6X引发一场贸易风波，大众不仅禁止返销至德国的这22辆车，更在汉堡法院展开法律程序，要求销毁这些全新的ID.6X车型。

据了解，这一争端起源于德国一家汽车贸易公司。格雷戈里布鲁德尼汽车贸易公司进口了22辆中国生产的ID.6X，并在德国销售，触动了大众的敏感神经。大众提起诉讼，汉堡法院已下令暂时禁止该公司销售这些汽车，理由之一是这些车辆原则上只能在中国销售。

大众的强硬态度引发了广泛关注。但大众表示，这些车辆在大众体系内不属于平行销售渠道，仅适合在中国生产和销售。车辆在中国生产的ID.6X与在欧洲销售的ID.6在电池、软件和设置上存在差异，可能给用户带来混乱体验。

汉堡法院目前的裁定是，在做出最终判决之前，贸易公司将被禁止在欧盟范围内使用大众汽车徽章和ID.6进行商业用途。这22辆ID.6X目前被扣押在法院仓库，每月还需支付800欧元的监管费用。
贸易公司辩称，他们已支付所有关税，认为这项贸易在法律上是被认可的。但就在法院裁决之际，大众集团强硬要求销毁这22辆ID.6X，同时要求贸易公司自行承担每辆车15,000欧元的销毁费用。

据了解，大众的ID.系列一直都比较畅销，11月销量数据传来，单月交付量再创新高，达到1.56万辆。其中，明星车型ID.3单月交付更是达到1.2万辆，连续4个月环比增长，成为销售亮点。这使得上汽大众ID.家族累计销量突破20万辆，不仅领先合资纯电阵营，也打破了“合资车企没有拿得出手的纯电车”的“谣言”。

上汽大众在燃油车时代长期占据“王者”地位，如今在新能源时代仍能领跑市场。很明显这得益于上汽大众优秀的品牌力，深耕中国市场四十载，积累了用户对品牌的支持和信赖。同时，持续本土化的产品战略和市场布局，使得上汽大众更加贴近中国消费者的需求。这次大众的态度同样说明他们对自己品牌口碑的重视，也许大众真的会有一天非常“大众”。