2023年6月，欧洲汽车市场调研！

王烜

2023 年6月，欧洲的德国、英国、法国、意大利、西班牙、荷兰、瑞典、挪威、瑞士、丹麦以及葡萄牙各国市场内分别销售了28万、17.7万、19.1万、14.1万、11.9万、4.1万、2.8万、1.6万、2.5万、1.8万和2.5万台汽车。销售总量相比去年同期呈现出两位数的增长，其中新能源汽车的销量表现尤为抢眼。 纯电动汽车在各国市场内的详细销量数据参见下图报告：对比数据显示，欧洲的纯电动汽车的销量增速迅猛，而插电式混合动力车型 （PHEV） 的销量相对较弱。这种现象主要归因于欧7 （Euro 7） 政策对混合动力车型排放标准的高要求，进而导致欧洲整车厂对开发PHEV车型持谨慎态度，并开始审视这类车型预计的产品生命周期及投放策略。

至此，我们以追踪欧洲市场汽车销量半年的时间，从目前的时间点来看，随着欧洲经济进入一个平稳的状态，在过去几年累积的订单完成交付以后，欧洲汽车销售会迎来很大的挑战。

因此，我们预测2023年下半年，欧洲汽车市场的销量增速将受到严峻考验。对此，大众集团、Stellantis等大型汽车制造商已经着手准备采取一些应对策略。

欧洲境内，对于电动汽车，随着其从小众市场走向主流，相关政策也在相应调整。例如，挪威从2023年起首次引入了适用于纯电动汽车的两项新税制。第一项是对500公斤以上车辆征收每公斤12.5挪威克朗的重量税。第二项是纯电汽车价格中超过500,000挪威克朗（约合47,000欧元）部分征收25%的增值税。

而南欧国家意大利从2023年起增加了新能源汽车的补贴。对年收入低于3万欧元的个人，购买纯电/插电式混合动力车型的补贴增加至4500/3000欧元；对于报废车辆和年收入超过3万欧元的群体，购买补贴则为5000/4000欧元。

2023年5月，法国总统马克龙在爱丽舍宫宣布一项旨在促进法国绿色产业发展的法案，其中规定法国政府将对新能源汽车的补贴标准进行收紧。在马克龙的新法案下，未来5000欧元的补贴将与电动汽车生产过程中的二氧化碳排放量直接挂钩，此举预计将影响非欧盟汽车制造商的销售。

欧洲的政策走向可能会有变化

与此同时，欧洲的政策走向可能还会出现变数。

2023 年 3 月，在德国的坚持下，欧盟重新商议了于今年 2 月 14 日通过的《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。

欧盟方面对此协议进行了一定程度的修订：2035 年后欧盟国家除纯电新能源汽车外还可销售添加 eFuels 合成燃料的新车。eFuels 是一种液体碳氢链燃料，是水电解生成的氢和二氧化碳通过催化反应合成的，可像汽油和柴油一样燃烧，同时大幅减少碳排放量。碳氢链燃料通常包括人工合成的甲烷、甲醇等。