特斯拉线控转向系统专利曝光：方向盘与车轮不需机械连接

薛浩

19 日消息，特斯拉日前已经申请了一种新的线控转向系统专利。该系统以传统转向为基础，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈。据悉，该系统有望提高驾驶效率，并提供更好的转向体验。

IT之家注意到，特斯拉早在 2020 年就已在美国得克萨斯州奥斯汀组件团队，以开发线控转向系统。随后，马斯克在 2021 年证实，特斯拉“确实在研究线控渐进式转向系统，但距离投入使用还有几年时间”。此次特斯拉申请专利，标志着线控转向系统距离实际量产已经不远。

IT之家从特斯拉提供的专利图中获悉，该系统包含了如下部件：

带有两个控制器的方向盘扭矩反馈执行器组件

带有两个分区隔离电机和控制器的前轮转向执行器组件

两个独立的电源组件

两个独立的车辆通信网络

转向系统中，每个节点之间的三个专用系统通信网络

特斯拉描述称，冗余组件是分区隔离的，因此即使一个或多个组件发生故障时，也不会危及系统的安全。这套设计也将允许冗余，且无需机械转向系统。

薛浩

https://www.msn.cn/zh-cn/news/ot ... 485f70091&ei=21

薛浩

汽车博主表示：“取消了转向器和转向柱的机械连接，方向盘通过电线和电子系统连接到前轮，这对于安全性带来很高的要求。如果监管对安全开始更注重，很多事的进展预期都要往后延迟。”
其实半幅式方向盘，一直以来都是备受争议的存在，相比起我们传统样式的方向盘，其在设计和操作上都存在着极大的不同。一开始，半幅式方向盘是应用在海外版特斯拉车型上，随后由于其极具个性的造型，被不同品牌的汽车厂家相继模仿。

目前，在国内市场中，使用半幅式方向盘的车型主要有：特斯拉Model S/X、智己LS7、雷克萨斯RZ，而其实在此前，丰田bZ4X也计划搭载半幅式方向盘，但最终也是搭载了传统样式方向盘。
另外一提的是，在5月中的时候，业内资深人士孙少军在社交媒体平台透露，半幅方向盘接下来可能不允许上公告，这意味着后续半幅式方向盘或许不会再出现在量产车上，而现在所搭载的车型，则会成为“孤品”般存在。要知道，在国内只有通过《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型，才能具有具备批量生产和合法上路的资格。

薛浩

被特斯拉坑惨，半幅方向盘，上不了牌？