沙特阿美加码投资合成燃料 传统内燃机在交通领域仍不可...

王烜

中东石油巨头沙特阿美正在加大对合成燃料的投资，认为即便汽车电动化进程提速，传统内燃机仍将在交通领域发挥不可替代的作用。

沙特阿美技术与创新执行副总裁Ahmad Al-Khowaiter表示，全球对电动化进程的追求过于急切。他认为，“电动化在市场上有其应用场景，但像内燃机这样的解决方案依然不可或缺。”

合成燃料，亦称电子燃料（e-fuel），主要指通过可再生能源或脱碳电力生成气体或液体燃料。

与生物质燃料不同，合成燃料的原料常为氢气和二氧化碳，因此通常被视为传统燃油的低碳替代，可直接用于现有内燃机，缩小电车与传统引擎在碳排方面的差距。

目前，沙特阿美有两个合成燃料项目在建。一个位于西班牙毕尔巴鄂，与西班牙能源公司Repsol合作，生产低碳合成航空燃料，建成后每日产量50桶；另一个项目位于沙特国内，建成后每天可生产35桶用于轻型乘用车的合成燃料。

尽管两个项目的产能规模远不及沙特阿美超过400万桶/日的净炼油水平，但Al-Khowaiter表示，沙特阿美已为这两个项目“投入了数亿美元”，未来还将根据业务扩展继续追加投资。

他透露，沙特阿美希望到2027年两座工厂投入运营，初步目标是向车企提供燃料，用于测试和验证，并满足F1赛事及其他赛车领域的需求。

沙特阿美也在扩大内燃机领域的布局。2024年6月，沙特阿美斥资7.4亿欧元收购一家发动机制造公司Horse Powertrain10%的股权。

Horse Powertrain是由吉利及法国雷诺合资成立的公司，主要从事混合动力以及燃油动力总成部件和系统的设计、开发与销售。

沙特阿美还于4月21日与比亚迪宣布合作，共同研究低碳燃料与内燃机技术，降低混合动力车型的排放水平。

此外，沙特阿美正加快全球加油站网络建设，以巩固其在内燃机领域的长期布局。

Al-Khowaiter认为，使用合成燃料，不仅可以使混合动力汽车在全生命周期内的碳排放接近电车水平，还可以“直接改善90%的现有燃油车的碳排放”。

他还表示，来自欧洲和中国的车企对沙特阿美合成燃料项目表现出浓厚兴趣，到2050年，合成燃料可“轻松取代”生物质燃料需求。