美国公布汽车严格标准，推动更多人放弃燃油车

王烜

美国总统拜登于本周三公布了最严格的汽车排放规定，旨在推动更多美国人购买昂贵的电动车。


这些严格的新污染限制要求到2032年，美国销售的所有新车中有67%必须是电动汽车，大约是目前销售量的10倍，远高于总统此前承诺到2030年电动汽车占汽车销售量50%的目标。据悉，美国环保署的新排放规定将影响2027年至2032年的车型，要求平均每年减少13%的污染物排放量。




然而，根据周三发布的盖洛普民意调查显示，美国人并不完全接受这个计划，主要原因是电动汽车价格太高。


根据凯利蓝皮书的数据，2022年电动汽车的平均价格为64,338美元，而汽油车的平均价格则低得多，只有46,000美元。


虽然这个计划旨在推动更多人购买电动汽车以减少污染，但是高昂的价格仍然是普通美国人面临的主要问题。这也让美国面临压力，需要在推动环保的同时研究如何降低电动汽车的成本，以便更多人能够接受这个新技术。




根据凯利蓝皮书的估计，2022年电动车购买量几乎翻倍，但仍只占总汽车销售量的5.8%，比2021年的3.2%略有增长。


同时，盖洛普民意调查反映了这些数据，41%的美国人表示不会购买电动车，而只有4%的人目前拥有电动车。调查还发现，60%的受访者甚至认为电动车并不能有效应对气候变化。此外，人们还担心充电站数量是否足够，以及电动车的效率不如燃油车。


据美国能源部称，燃油车的平均续航里程为403英里，而电动车的续航里程仅为234英里。


同时，白宫已经从基础设施法案中拨出50亿美元来帮助各州建设电动车充电站网络。


然而，白宫声称势头正在他们这边。“汽车制造商已经明确表示，未来的交通方式是电动的，市场正在发展，”白宫表示。




当然，也会有一些人对这个计划持批评态度。田纳西州共和党参议员比尔·哈格蒂在推特上写道：“这将使每个美国人的汽车都变得更加昂贵。”


同时，代表美国和外国大型汽车制造商的汽车创新联盟主席约翰·博泽拉对环保署的目标提出了质疑。


他在一份声明中表示：“是的，美国向电动和低碳交通的未来转型正在加速。由于汽车制造商已经自筹数十亿美元来扩大汽车电气化，电动汽车和电池生产正在全国范围内加速推进。同时，EPA提出的排放计划在任何方面都是积极进取的。请记住：为了使我们的汽车市场和工业基地实现这种规模巨大、前所未有的变革，很多事情都必须顺利进行。”




面对这个情况，汽车公司已经承诺支持拜登最初提出的目标，即到2030年时，电动汽车占汽车销量的50%。在2021年，通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰兰蒂斯NV自愿同意将其每年在美国销售的车辆目标定在2030年时，电动车的比例在40%到50%之间，但汽车制造商对缺乏充电基础设施和制造电动汽车所需的矿物质供应表示担忧。


根据环保署预计，其新标准将通过2055年避免近100亿吨的碳排放，相当于2022年美国总碳排放量的两倍以上。EPA行政长官迈克尔·雷根表示，这是“有史以来最强的联邦污染标准”。


他说：“这些举措将加速向清洁车辆未来的转型，应对气候危机，改善全国各地社区的空气质量。”


据了解，车辆排放是美国温室气体排放的最大来源。拜登承诺在本十年末将美国温室气体排放量减少至少50%，并在2050年实现净零排放。