车企争相入局，小型纯电赛道要火？

罗希

https://auto.gasgoo.com/news/202303/14I70333594C501.shtml

在比亚迪、吉利等车企谋划中高端纯电市场的同时，已经有越来越多的车企开始反其道而行之，开辟另一战场——小型纯电赛道。

据不完全统计，开年至今，已有五菱汽车的缤果、均瑶的云兔、江南汽车的U2等全新小型纯电车型相继发布或上市，还有欧拉好猫等年代改款车型上市。此外，东风汽车旗下公司东风纳米也在不久前宣布专注小型纯电赛道，传闻已久的蔚来低端品牌、对标大众POLO的“萤火虫”也逐渐浮出水面，比亚迪海鸥据传将于今年4月上市。

在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中，不少车企都选择了冲刺利润空间更大的高端车市场，为何上述车企要反其道而行之，将目光转向更低端的小型纯电领域？

小型纯电赛道挤满新成员

回首多年前的燃油车时代，小型车市场始终被合资车企牢牢把控，出现了大众POLO、本田飞度等经典小车。不过随着消费升级、以及紧凑型车价格下探等多方面影响，小型车的销量逐渐示弱。而随着新能源汽车时代的来临，这一趋势被终结，小型纯电车型凭借物美价廉的优点挣到了一席之地。

比亚迪海豚率先吃到第一杯羹。自2021年8月上市以来，比亚迪海豚基本保持月销过万的水准，在去年12月改款后，更是售出2.6万新车，今年2月最新销量为2.28万辆，长期霸榜小型车销量榜单。

此外，长城汽车旗下主打女性市场的欧拉品牌，其小型纯电车型好猫截至2023年2月，累计销量超13万辆。其中，2022年共计卖出68317 辆，占比欧拉总销量超50%，可见小型车市场对于欧拉的意义。

随着小型车市场的热销，越来越多的车企意识到有利可图，随之纷纷跟进。3月2日，五菱汽车旗下首款五门纯电小型车——五菱缤果正式亮相，并同步开启预订，预计3月下旬正式上市，新车售价在7-10万元。

3月1日，均瑶集团入主云度后的首款新能源产品，定位为小型纯电SUV的云度云兔正式上市，售价区间为8.58-9.58万元。

2月28日，东风汽车旗下东创紫联更名为东风纳米，官方表示，东风纳米正式以东风集团二级板块的身份，开启独立的品牌运营之路，同时意味着东风纳米专注小型纯电赛道的定位更加明确。而东风纳米在去年7月上市的纯电小SUV纳米BOX，12月单月销量更是跻身新能源SUV销量排行前十。

一度濒临破产的众泰汽车，也带着小型纯电车回归汽车舞台。2月26日，众泰旗下子品牌江南汽车全新小型纯电动车U2正式开售，售价为5.88万-9.98万元。

蔚来低端品牌“萤火虫”在近期也逐渐浮出水面。2月21日，有媒体报道，蔚来整车第四工厂将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来内部代号为“萤火虫”的第三品牌产品。据内部人士透露，“萤火虫”是蔚来的小车品牌，将在欧洲首发，预计在 2024 年的第三季度首发，将对标大众POLO等小型车。

抢夺与苟活

为何曾经自主车企都试图甩掉的廉价小型车，如今却成了香饽饽？

主要原因是近年来，新能源汽车站在了产业发展的风口之上，小型车市场需求更加旺盛。据乘联会统计数据，2022年，国内小型纯电动汽车累计销售58万辆，同比增长167.1%。

今年以来，小型纯电动车的市场增速更是远大于整体新能源车市的增速。乘联会数据显示，今年1月小型电动车的批发销量为6.9万辆，占纯电动销量的25%，高于13%份额的微型车和22%份额的A级车。因此，有业内人士预测，相对于日渐缩小的微型车市场，未来几年小型车市场将逐渐攀升。

另一方面，部分车企选择进入小型纯电市场主要还是看准了低门槛。有些车企由于自身体量较小、技术储备匮乏、人才短缺等原因，无法与财大气粗的新势力车企蔚小理、传统车企创二代等正面抗衡。这些车企只能退而求其次，选择门槛更低、更易快速切入新能源赛道的领域，那么小型车市场自然成了较好的切入点。

此前，有行业内人士分析，对于没有竞争力的车企而言，小型车市场是一根稻草，抓住了在短时间内能活的很滋润，相当于延长了自身的寿命，甚至未来还可以适时转型选择突破。

不过车企想要在这一领域拿到入场券也并不容易，一方面是入局者越来越多，竞争加剧，另一方面还有利润低的原因，如果车企不能将销量铺开，实现规模效益，那么将落入持续亏损的境地。

要知道，蔚小理等新势力车企持续亏损的一个重要因素就是，销量未形成规模效益，投入的成本无法摊薄所致。这一点放在主打小型车的车企同样适用。

欧拉CEO董玉东就表示，随着产业的发展，意识到只有15万元以上的产品才有盈利的空间。

而随着新能源汽车补贴的取消、缺芯少电等负面的影响下，新能源车企面临的成本压力进一步加大，这对于主打低端小型车的车企而言更是雪上加霜。

去年2月，欧拉旗下价格在9万元左右的黑猫和白猫就出现过停止接单事件，欧拉品牌CEO董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车仍给公司带来了巨额亏损。尽管黑猫、白猫是微型车，但是其价格已经与小型车相当，其仍然面临入不敷出的窘境，可见，相对投入更大的小型车的利润恐怕会更加萎缩。

除了部分车企的苟活以外，有些车企布局小型纯电市场也有丰富产业链、降维打击的想法。例如比亚迪、长城汽车和蔚来汽车，这些车企意在丰富和延长其产品线，将版图拓展到三四线以下城市，充分占领市场。那么随着大企业的入局，这对于体量较小的车企而言，形势将更加严峻。