墨西哥与加拿大在与美国的本土零部件争端中获胜

王烜

在与美国关于跨区域边界运输汽车的贸易争端中，墨西哥和加拿大获得了胜利，这可能会使制造商更有动力在这两个国家生产汽车零部件。

消息人士透露，根据2020年美国-墨西哥-加拿大协议成立的争端解决小组已经在11月14日做出了初步裁决。在于30天内发布最终裁决之前，各国有机会提出反馈意见。

墨西哥在今年1月份首次寻求该小组帮助解决冲突。三方争端的焦点是，各国在根据《美墨加汽车贸易协定》（USMCA）计算车辆零部件本土比例上存在分歧，该协定取代了《北美自由贸易协定》，即Nafta。

图片来源：通用

AutoForecast Solutions的全球汽车预测副总裁和供应链专家Sam Fiorani表示，这项裁决有可能让消费者和汽车制造商受益，因为它将促使制造商在墨西哥制造更多的零部件，比如成本较高的电池，并在该国装配更多的汽车，而那里的工人工资远低于美国工人工资水平。

Fiorani在接受采访时表示：“有了如此大的回旋余地，随着汽车制造商在部分零部件上寻求降低成本，车辆的价格将会降低，车企也能提升利润率。而此前USMCA不但没有降低价格，反而提升了汽车在北美的定价，因为达到新规设定的美国零部件含量水平是一件非常困难的事。”

墨西哥经济部和美国贸易代表没有立即回应置评请求。加拿大贸易部长Mary Ng的一位发言人拒绝在裁决公布前发表评论。在墨西哥和加拿大都有大量业务的通用和福特也拒绝置评。

汽车是美墨加三国之间贸易的最主要制成品。墨西哥和加拿大都认为，北美地区生产的更多零部件都应被计入免税名单之中，超过美国规定的数量。

此前，美国为了将发动机等核心部件的原产地计算在内，坚持了比周边国家同意的更严格的计算方法。这使得墨西哥和加拿大的工厂更难达到75%的地区含量的新门槛，而在Nafta下，这一比例为62.5%。