墨西哥汽车原产地规则区域价值将上调，或推动更大投资

王烜

自明年七月一日起，对北美地区组装车辆，将实施美国-墨西哥-加拿大自贸协定（T-MEC）区域产值含量（valor de contenido regional，VCR）75%条例，满足条件的组装车辆可享受关税优惠。

根据墨西哥国家汽配行业协会（INA），该法令实施将推动2023年实现更大投资。

轻型卡车和乘用车区域价值含量从之前北美自贸协定（TLCAN）的62.5%增加到美墨加自贸协定（T-MEC）的75%

增加的区域价值含量分三阶段逐步实施，目前从2022年7月1日现行区域价值含量是72%。

对于电动轻型卡车和重型卡车，之前的北美自贸协定（TLCAN）的区域价值含量是60%，该含量一直维持到美墨加协定（T-MEC）生效。然而，自2024年7月1日起，相关区域价值含量将提升到64%，而到2027年7月1日则提升到最后的70%

2022年1月到10月，墨西哥出口到美国的汽车产品是1247.52亿美元，其中590亿美元来自汽配。同时，美国进口汽配当中39%来源墨西哥。（美国汽配总进口 1475亿美元）

作为区域价值含量时间表实施所带来的结果，很多生产企业对电动车和混电车申请替代过渡机制（Régimen de Transición Alternativo，RTA），因为企业缺少北美锂离子电池供应以及必要原材料来满足标准原产地规则。

一个替代过渡机制（RTA）允许一个适应计划，根据该计划，在满足标准要求前最多五年时间，可逐步满足区域价值含量（VCR）。

近日多家媒体爆出伊隆马斯克访问新莱昂州，新莱昂州同美国德克萨斯州接壤。其访问目的是同新莱昂州州长Samuel García会面，商谈特斯拉在新莱昂州可能的投资。

刺激投资的众多因素之一就是美国和墨西哥，或者说整个北美，其电动车发展是落后其他国家的。

2021年，美国电动汽车销售占比不到5%，墨西哥不到3.6%都没有。然而，如果你仔细阅读年报，会发现混合动力汽车和电动汽车行业正在墨西哥孕育，特斯拉到墨西哥的投资可能是墨西哥电气化的一个新阶段的开始。