特斯拉墨西哥工厂进展

王烜

在不久前结束的特斯拉投资者大会的问答环节上，马斯克正式宣布特斯拉的第五座超级工厂落户墨西哥，并且朱晓彤表示特斯拉下一代平台会首先在Giga Mexico生产，很可能我们期待的15万的特斯拉Model Q就率先出自墨西哥工厂。

市场在哪里，工厂就设在哪里

选择墨西哥还是因为特斯拉看上了南美市场，根据staista的数据，2021年特斯拉在纯电动中北美市场的份额已经高达70.6%，大洋洲高达65.8%，欧洲为13.2%，亚洲12.4%，南美只有区区3.3%。在市场占比较小的亚洲和欧洲，特斯拉目前已经有上海和柏林工厂，在亚洲份额小纯粹是因为中国其他电动车品牌的竞争力太强，而南美的市场本身市场容量不小，2021年卖了440万辆新车，同时目前南美各国政府正在推出政府鼓励新能源汽车。

那为什么不直接把工厂建到南美，而是在墨西哥呢？

首先墨西哥和南美都属于拉丁美洲的范畴，无论是文化上的认同还是经济上的交流都是非常顺畅的。理论上在拉丁美洲的任何一个大国设厂，都能大体覆盖到整个拉美市场。

为什么最终选择了墨西哥就得看下面两大原因了。

墨西哥汽车工业发达，综合成本低

提起墨西哥，很多人下意识的联想到可以和政府抗衡的贩毒集团以及那句“离天堂太远，离美国太近”，实际上墨西哥的另一面是世界上最强大的工业国之一，尤其是汽车工业。

根据墨西哥汽车工业协会（AMIA）的数据，2022年墨西哥生产了327万辆新车，在2018年的时候汽车产量还突破了400万台。同时墨西哥基本没有自己的本土品牌，非常欢迎外资品牌来墨西哥建厂投产，产量位列前三的品牌是通用、日产和大众。

国家整体发展一般但汽车业十分发达的墨西哥就如同一个赛博世界，相比欧美有廉价而高效的工人，根据最新数据，墨西哥制造业人均工资为704美元每月，折合人民币4863元/月。

墨西哥能享受北美贸易自由协定和IRA优惠

虽然说墨西哥的汽车产业发达，工人高效便宜，但拉丁美洲还有一个类似的对手——巴西，年汽车产量在200万出头，进一步促使特斯拉将工厂选定在墨西哥的第三大理由便是美国、墨西哥和加拿大签订了北美自由贸易协定NAFAT，这意味着在墨西哥建厂不仅可以辐射本地和南美市场，原材料、供应链、成品都可以和美国、加拿大紧密地流通，墨西哥也被称作是美国汽车生产的“后花园”。

2022年8月美国签署《通货膨胀削减法案》IRA之后，要想拿到7500美元的购车补贴，汽车的组装、电池的生产和原材料来源（一定比例，逐年提升）都要在美国本土或签署了自由贸易协定FTA的国家。

墨西哥这方面天然就有巨大优势，比如墨西哥投产2.5万美元的Model Q后，如果卖到美国，不仅运费相对较低，而且还能享受7500美元的补贴，如果选择建在其他拉美国家，则无法享受这一补贴，价格一下相差了约三分之一。

一、基建进展

墨西哥总统洛佩斯3月9日在推特发文称，他与特斯拉董事和技术人员会面，讨论将在新莱昂州建造的电动汽车工厂事宜，表示已在该厂和其他项目方面取得进展。

　　据墨西哥《改革报》(Reforma)前日报道，新莱昂州圣卡塔琳娜市市长纳瓦(Jesus Nava)表示，特斯拉在墨西哥的超级工厂将在两个月内动工。纳瓦称，当局还在确定特斯拉需要的所有许可，以保障施工高效运行。

二、招聘进展

特斯拉在墨西哥设超级工厂对于关注特斯拉和汽车制造业的人来说是一个重要的消息。以下是一些值得关注的信息：

• 招聘职位：特斯拉墨西哥超级工厂正在招聘多个职位，包括工程师、技术员、生产工人、质量控制员等。这些职位涉及到的技能和工作经验不同，需要考虑自己的背景和职业目标来选择适合的职位。
• 工作地点和条件：特斯拉墨西哥超级工厂位于墨西哥北部，离美国边境不远，对于希望在墨西哥或者美国从事汽车制造业的人来说是一个很好的机会。此外，特斯拉墨西哥超级工厂的工作条件和薪酬待遇也是值得关注的因素。
• 公司文化和价值观：特斯拉是一家非常有特色的公司，强调环保、可持续发展和技术创新等价值观，同时也非常注重员工福利和工作环境。在选择特斯拉墨西哥超级工厂的工作机会时，需要考虑自己是否认同这些价值观，并且是否适应特斯拉的企业文化。
  

三、供应链进展

在墨西哥的整车厂品牌已经超过 50 个，包括奥迪、北汽、宝马、三菱、大众等，因此零部件厂商在墨西哥建厂有很大优势，国内主要零部件企业，如拓普集团、新泉股份、立中集团、文灿集团等头部企业等目前多在墨西哥实现产能布局与扩张，来配套北美广阔市场，打开增长空间。

随着特斯拉的第六座超级工厂落户墨西哥蒙特雷，据说15万的Model Q也会由墨西哥工厂生产。特斯拉包括电子控制单元的广达、中控台的和硕能率先在墨西哥设厂、扩产，并将继续带动下游零组件一起到墨西哥就近供货。