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尼日利亚人已经习惯了加油排长队和公共汽车票价的剧烈波动。尽管该国是非洲最大的石油生产国，但其居民并没有从稳定的石油供应中获益。30 岁的穆斯塔法·加吉博（Mustapha Gajibo）正在尽其所能缓解这个问题：他的初创公司凤凰可再生能源有限公司（Phoenix Renewables Limited）正在尼日利亚东北部城市迈杜古里启动一个当地的电动汽车产业。 加吉博在大学三年级就辍学了。他的第一个项目是将这座城市中常用车辆的内燃机转换为电机。他专注于两种居民经常付费乘坐的交通工具：七座小型巴士和被称为 kekes 的机动三轮车。  （来源：FATI ABUBAKAR）他起初面临了许多质疑：有限的充电基础设施限制了电动汽车在该地区的普及。加吉博说：“许多人不相信电动车在迈杜古里是可行的，而且在商业上也是可行的。”但他的电气化计划一直在获得支持。该公司目前拥有一支由 12 辆小型电动巴士组成的车队，每次充电可以行驶 150 公里，大约花费 1.5 美元。  图 | 凤凰可再生能源公司拥有一支 12 辆小型电动巴士组成的车队，每次充电可行驶 150 公里（来源：FATI ABUBAKAR）建设必要的基础设施是项目成功的关键。加吉博和他的联合创始人萨迪克·阿布巴卡尔·伊萨（Sadiq Abubakar Issa）在该市设计了一个 60 千瓦时的太阳能充电站，并正在考虑建造更多的充电站。现在，加吉博已经从改装内燃机汽车过渡到从零开始制造电动汽车。 第一款巴士于 2021 年推出，是一辆由许多当地材料建造的 12 座巴士。它的续航里程为 212 公里，通过一个在车尾集成的太阳能系统，它可以在 35 分钟内充满电。在该公司最近资助的一次试运行中，这些巴士仅在短短一个月内就运送了 3.5 万名乘客。 住在迈杜古里的电气建筑服务工程师黛博拉·梅达瓦（Deborah Maidawa）认为，加吉博的电动汽车是满足当地需求的好方法。她说：“引入太阳能，使这些汽车比其他正在涌现的电动汽车具有优势，我相信它们将席卷尼日利亚市场。”一辆全新的带有自动变速器的燃气动力小型客车可能耗资近 500 万奈拉（约合 1 万美元）。加吉博说，他的太阳能 12 座巴士的价格也差不多。他计划未来几个月里在尼日利亚的 8 个城市推出 500 辆，并希望这次他能卖掉它们。 他说：“我们的产品相当实惠，而且汽车的成本是我们考虑的主要因素之一。 实现这一目标的唯一途径是在当地全面设计和建造这些车辆。” 州政府和地方政府现在正在注意到这一点。例如，在 2022 年初，迈杜古里所在的博尔诺州州长赞扬了加吉博的工作，并授予他 2000 万奈拉（约 4.5 万美元）的研发费用，以及 1.5 万平方米的工厂土地。尼日利亚政府已经表示，有兴趣让他的公司为警察和武装部队制造电动巡逻车。  （来源：FATI ABUBAKAR）加吉博的最终目标是与特斯拉和其他更大的品牌竞争。他说：“我们希望在纽约、伦敦、慕尼黑和世界上其他大城市投放我们的电动汽车。”
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发表于 2023-4-26 16:24:26