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绿色出行的市场上，两股平行的势力相互穿插，内卷的极至是外卷，当他们都想成为彼此的替代品，必然相会在某个交叉路口。
随着国潮进入下半场，各行各业迎来更加审慎的目光。衣食住行中潜藏的千亿风口被逐一挖掘，终于发现出行市场上还有个被忽视的领域，因为它是真正的刚需，从来不需要对资本讲故事。
几乎所有打工人都深刻体会过——堵车时，电动自行车所带来的幸福感会达到峰值。
总言之，电动两轮车是个大的行业，电动自行车和电动摩托车都是其中的分类。下文主要讲述“电动自行车”这一品类，只有在无法避免的情况下，为求严谨，才会采用“电动两轮车”一词。
如今，社会保有量达3.5亿辆，意味着平均每5个人就有1辆电动自行车。电动自行车的平均换代周期是5年，2021-2024年是我国超标电动两轮车退出市场的过渡期，也是2017年之前销售的电动自行车的自然换代周期。
因此，未来两年将是我国电动自行车替换增长的高峰期，年均销量有望超过6000万辆。
具体来看，电动两轮车在B端和C端市场的需求都很强劲。一方面，电动两轮车完美适配短距离出行的需求，在步行与开车之间提供了折中的解决方案，传统自行车日渐成为健身器材，电动自行车则是“懒人经济”不可分割的一环，同时也是“消费升级”的表现；另一方面，外卖、同城配送、即时零售、共享出行等新业态的崛起，都在悄然带动电动两轮车的销量。
除了行业规范化所释放的红利，电动两轮车行业的另一大利好是绿色经济的发展。
沙利文报告中提到，在未来，随着全球进一步贯彻落实低碳减排行动，电动两轮车的市场将会进一步扩大，预期全球总销量将于2026年达到1.16亿辆，2022年至2026年的复合年增长率为11.9%。
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发表于 2023-3-2 09:13:11
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