欧盟新车销量四月大增

王烜

当地时间5月22日，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，欧洲联盟4月新车销量同比增加13.7%，创去年10月以来最大单月增幅。
欧洲汽车制造商协会说，上述增幅主要归功于西班牙、德国、法国和意大利等主要市场销量增加，同样缘于今年复活节假期提前给4月新增两个汽车销售日。
这家协会提供的数据显示，纯电动车销量4月同比增加14.8%；混合动力车销量增加33.1%。数据同时显示，4月包括纯电和混合动力在内的所有电动车销量占当月新车注册总量的47.8%。这一数字在去年同期为44.1%。
据路透社报道，欧洲大型车商正押注欧洲新车销量将在今年全年增加。不过，斯泰兰蒂斯集团、德国大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰公司上月发布的财报显示，这三家汽车巨头第一季度营收均下降，面临更高成本和更弱需求。
具体来看，大众集团今年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。同时，其全球销量约210万台，同比下降2%。
奔驰也迎来了销量疲软的一季度。第一季度奔驰在全球共销售56.84万辆乘用车和轻型商务车，同比下降6%。其中，纯电动汽车销量为5.05万辆，同比下滑9%。一季度，奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下降4.4%；息税前利润38.63亿欧元，同比下降29.8%；净利润30.25亿欧元，同比下降24.6%。
从全球市场来看，汽车行业电动化、智能化趋势成为不可逆转的潮流。然而目前，欧洲的公共充电基础设施亟需完善。
欧洲汽车工业协会在最新的报告中表示：从2017年到2023年，欧洲电动汽车的销量飙升了18倍之多，然而，公共充电设施的增长速度仅为销量的三分之一，仅增长了6倍。到2023年底，欧洲拥有超过63万个公共充电点，同时，道路上行驶的电动汽车数量已接近300万辆。
欧洲汽车工业协会总干事西格丽德·德弗里斯对此表示担忧，她指出近年来充电基础设施的扩张远未跟上电动汽车销售的迅猛步伐。更令人忧虑的是，这种基础设施滞后的现象在未来还有加剧的风险。
欧洲汽车工业协会预测，随着电动汽车需求的持续激增，到2030年，欧洲将需要高达880万个充电点。为实现这一目标，每年需新增约120万个充电点，每周需安装超过2.2万个。这意味着，为达成2030年的目标，当前的充电设施建设速度需要大幅提升。