又投入14亿，小米透露造车最近进展

许冰

8月29日，小米集团发布了2023年第二季度及上半年业绩公告，并召开了电话会。从总体上来看，虽然二季度总体收入有所降低，但毛利、经营利润和调整后净利润三项数据都迎来了同比增长，其中经营利润和净利润分别达到了40.4亿元和51.4亿元，均有同比130%以上的增幅。而与各项财务数据一同公布的，还有一组关于小米汽车业务的数据：14亿元的研发费用。

承认夏测。“我们在2024年上半年量产和开售的目标没有发生过任何的改变。现在来看一切都非常顺利，可以说超越了我们原来的预期和计划。”

小米汽车目前相关研发人员接近3000人。

电池：此前，根据《界面新闻》报道，小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的一级、二级动力电池供应商，此前外界猜测的比亚迪并不在供应链名单之中。但也有业内人士向《赛博汽车》表示，小米汽车的动力电池供应商早已经确定下来，依旧会采用宁德时代+比亚迪的组合，其中宁德时代向小米汽车供应三元锂电池，而比亚迪则会供应磷酸铁锂电池。不论采用哪家电池厂商的产品，可以确定的是小米汽车从最开始就将在动力电池供应上，采用多供应商的模式。
在其他关键部件的供应上，则可以从小米的资本布局中窥探一二。其中，激光雷达方面，小米曾通过小米集团、小米产投，以及和雷军关联的顺为资本投资了禾赛科技、Innovusion图达通、北醒光子和速腾聚创等四家激光雷达厂商；在自动驾驶解决方案上，小米还投资了纵目科技、几何伙伴、智行者与Momenta，甚至收购了自动驾驶公司Deepmotion，以其在智能驾驶感知、决策、规划、控制等方面积累的技术作为自研的基础。

在制造端，小米汽车自建的亦庄一期工厂也已经临近竣工，其年产能预计能达到15万辆-20万辆的水平。据报道亦庄工厂也开始针对涂装、焊装、电池等车间的100多个岗位空缺大批量招工。

造车资质：根据路透社报道，小米汽车已经扫除这一障碍、获得相关造车资质，而至于小米汽车具体获取资质的原因及过程暂不得而知。

产品方面，根据公开信息来看，小米汽车的前两款产品将分别对标特斯拉Model 3和Model Y，很可能将提供101kWh的电池版本，也有很大概率至少提供选配激光雷达的版本。

关于售价，有业内人士透露称，小米首款轿车的起步价将很可能下探到20万元以下，来到17万元的水平。

在销售端，小米很可能将学习华为，从本身就拥有的10000多家渠道门店中选取一部分，升级成用户中心，而即便是只拿出十分之一的门店进行升级，也有1000家左右了，这也是目前国内新能源主机厂头部的水平。根据公开资料来看，小米汽车已经开始了交付中心选址工作，要求候选场地至少能提供120个车位，且建筑面积不能低于3000平方米。

此外，雷军在今年小米年度发布会还透露了两个小信息：目前智能电动汽车几乎都会配备无线充电；第二代机器狗铁蛋的感知系统与目前的智能汽车感知系统有些类似。

小米已经布局了AI大模型技术，卢伟冰也在电话会中透露未来AI一定会和“小爱同学”（小米旗下人工智能助手）相结合。在汽车产品发布后，小米在人机交互、AI大模型方面所积累的技术也可以直接与车端进行适配，无需额外耗时耗力从零开始针对智能座舱研发相关功能。