【热点现象】新能源车企，扎堆商场“摆摊”

汤雯

https://mp.weixin.qq.com/s/jQdBOACaIwM4UGaHGAmj6A


近两年，他开始关注新能源车开进商场的商超店：“这些店里的销售都很专业，他们对自己的品牌有热情，也热衷和你聊技术。”这也成了他逛商场的乐趣之一——和懂车的朋友一起，奔着新品去尝鲜。


从燃油车的4S店到新能源车的商超2S店，后者只保留了门店的信息搜集和产品展示功能。这种趋势不仅是因为新能源车型较少、更新迭代快、保养频次低；也是出于降低门店租金成本、扩大门店覆盖范围；同时降低顾客试车的时间交通成本、向潜在用户推广新能源汽车、缩短成交过程的考量。

叶山深有体会：“汽车经销商的4S店就像是餐饮加盟店，里面的员工是老板招的，只对眼前这家店的业绩负责；但直营店不同，他们大多经过专业、集中的汽车知识培训，对自家的品牌有较高认同感，言行都要为品牌负责。”

“我们的价格都是全国统一，你可以直接在手机APP或者官网预定。”走到每一家商超店的门口，几乎都能看到明码标价的广告牌，这让苦于4S店中唇枪舌战的消费者松了口气。

对直营商超店销售感到满意的不仅是像叶山这样的汽车专业户，不少潜在客户和汽车爱好者，也通过这里接触到更多新能源车知识。

比亚迪的销售指了指外面的展台，环顾自家带电视、桌椅吧台、光线明亮的门店：“我们是最早来商场办商超店的一批。”

而位于门口的阿维塔销售摸摸鼻子：“我们排了好久，上周才进来，现在还只有一个车展位。不过我们的门店很快就会在另一边装修好！我们在核心商圈有更大的门店，一年租金就要500万。有新势力车企嫌贵搬走了，但我们的店就是有实力开在那里。”

对希望抢占消费者心智、塑造品牌形象、获得更多客源的新能源车企来说，进驻商场，以门店或展台形式触达众多消费者，似乎已经成为必选项。区别只在于门店数量、展厅大小、展车型号、饮料选择、礼品设置，或是服务质量。


商超店承载着新能源汽车品牌的“门面”，质量、配套、售后则是消费者更在意的“里子”。在越来越激烈的竞争中，“门面”和“里子”缺一不可。