大众汽车电池公司：寻找亚洲伙伴，未来10年再建3家电池厂

许冰

大众汽车电池公司：寻找亚洲伙伴，未来10年再建3家电池厂_能见度_澎湃新闻-The Paper


5月16日，大众电池公司PowerCo公司董事会成员、首席运营官Sebastian Wolf表示，公司将寻找亚洲伙伴，在未来10年内新建3家电池工厂，从而实现大众从传统燃油车到电动汽车转型的目标。


2022年7月，大众宣布全球电池业务将由新成立的公司“PowerCo”负责。除了电池生产，新公司还将负责电池产业链上下游的业务。到2030年，PowerCo将与合作伙伴一起投资超过200亿欧元建成6家电池工厂，总体产能达到240GWh，支持每年生产300万辆电动汽车，年销售额超过200亿欧元。

据Sebastian Wolf介绍，基于2035年欧洲的“绿色协议”，大众集团希望旗下的电动汽车比例能从30%提高到60%。

目前，PowerCo已经落地3家电池工厂。最主要的基地在德国萨尔茨吉特，电池工厂已于去年7月动工，目标市场是欧洲和美国，现已有超过1000名员工，预计电池年产能是40GWh，足以供给50万辆电动汽车，将于明年投产。今年公司位于西班牙的瓦伦西亚的40GWh工厂也破土动工，预计2026年投产。上个月，公司在加拿大安大略省的圣托马斯工厂举行了签约仪式，将建成90GWh的产能，预计2024年动工，2027年投产。

此外， PowerCo也宣布将延长与比利时材料回收公司Umicore的合作协议，将原定于供给欧洲电池工厂生产的电池正极材料运往加拿大。此前PoweCo与Umicore成立了合资公司，合资公司将投资30亿欧元，预计2030年在欧洲年产160GWh电池正极材料。

据Sebastian Wolf在此次交流会中介绍，PowerCo有5大支柱业务，包括电芯产品；工业化设备；产业链的垂直整合、国际工厂运营等。

在Sebastian Wolf看来，PowerCo的优势之一是生产标准尺寸的电芯（Unified Cell)。各地工厂生产的电芯在尺寸上没有改变，只在化学成分上可能改变，公司的目标是80%以上的电动汽车都使用单一尺寸的电芯。在这样的标准化产品的基础上，大众将建成标准工厂，进而在全球各地复制。

目前，大众电动汽车的电池供应商主要是中国电池企业宁德时代和韩国LG新能源，主要使用镍钴锰三元电池。