6年来最高，汽车业“吸金”能力为何大涨

罗希

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根据国家统计局公布的最新数据，今年1～2月，全国固定资产投资（不含农户）53577亿元，同比增长5.5%。其中，民间固定资产投资29420亿元，同比增长0.8%。从具体行业来看，制造业投资增长8.1%，而汽车制造业的同比增速则达到了23.8%，这一数字在所有行业中位列第三，仅次于“电气机械和器材制造业”以及“电力、热力、燃气及水生产和供应业”。
为何汽车乃至制造业整体的投资会出现大幅增长，可以从国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖在新闻发布会上所说的内容中得知一二。一方面是因为经济企稳以及市场需求。“今年经济有望整体好转，市场需求会扩大，带动企业生产积极性提高。”付凌晖表示，去年由于受外部多重超预期因素影响，制造业企业预期一直有所波动，去年四季度连续3个月低于临界点以下。从今年的情况看，随着疫情防控较快平稳转段，国内稳经济政策效果持续显现，企业预期改善。另一方面则来源于政策的支持。付凌晖指出，制造业是实体经济重要组成部分，这些年有关部门积极在金融和信贷方面支持制造业，制造业的中长期贷款也一直保持较快增长。

具体到汽车行业，业内人士认为，首先，近段时间以来汽车市场需求回暖，尤其是新能源汽车市场持续火爆，刺激了汽车企业加大生产和技术改造的投入；其次，汽车行业进入了转型升级的关键时期，面临着电动化、智能化、网联化等新趋势和挑战，汽车企业为了提升竞争力和创新能力，加快了研发和设备更新的步伐；第三，国家出台了一系列支持汽车产业发展的政策措施，为汽车制造业提供了良好的外部环境和发展机遇。
新能源领域趋热 社会资本趋冷   


那么，产业链上哪些环节有望在这一轮投资热潮中受益呢？
新能源汽车产业自然首当其冲。罗兰贝格全球合伙人吴钊指出，得益于新能源汽车在国内拥有相对确定的高速增长态势，且新技术和商业模式带来颠覆性变化，在前期需依赖大量资金扶持，2022年新能源汽车领域的投资热情保持着高涨的态势，当年新能源产业链投融资事件数量和投融资总额均超过了2019年和2020年。

作为新能源汽车产业链中的重要一环，动力电池的“吸金”能力已经超过了整车。德勤中国发布的报告指出，2022年新能源整车车企融资超40笔，涉及40多个新能源汽车品牌，融资总金额超过800亿元；而动力电池产业链的投资并购交易量占比却达到了53.8%，交易量和交易金额在2022年均创新高，分别为279笔，2547.5亿元，同比增长近7成。

与之相较，自动驾驶领域就稍显逊色，据不完全统计，2022年国内自动驾驶行业累计披露的融资金额超过200亿元人民币，远少于2021年的850亿元。

曹鹤告诉记者，其实从这两年造车新势力获得融资的难易情况就可以看出，社会资本在汽车领域的投资金额与规模其实不如前几年。一些投资人已经清醒地意识到，新能源汽车行业是一笔回报周期长的项目，整车开发验证、产品矩阵构建、市场认知等方面都需经历漫长的时间周期，对资金的持续投入也提出巨大考验。业内人士提出，过去投资人看的是销量预估、研发团队实力和营销渠道，但现在更关注未来的盈利水平、成本投入以及实现自我造血的能力。


那么，产业链上哪些环节有望在这一轮投资热潮中受益呢？
新能源汽车产业自然首当其冲。罗兰贝格全球合伙人吴钊指出，得益于新能源汽车在国内拥有相对确定的高速增长态势，且新技术和商业模式带来颠覆性变化，在前期需依赖大量资金扶持，2022年新能源汽车领域的投资热情保持着高涨的态势，当年新能源产业链投融资事件数量和投融资总额均超过了2019年和2020年。

作为新能源汽车产业链中的重要一环，动力电池的“吸金”能力已经超过了整车。德勤中国发布的报告指出，2022年新能源整车车企融资超40笔，涉及40多个新能源汽车品牌，融资总金额超过800亿元；而动力电池产业链的投资并购交易量占比却达到了53.8%，交易量和交易金额在2022年均创新高，分别为279笔，2547.5亿元，同比增长近7成。

与之相较，自动驾驶领域就稍显逊色，据不完全统计，2022年国内自动驾驶行业累计披露的融资金额超过200亿元人民币，远少于2021年的850亿元。

曹鹤告诉记者，其实从这两年造车新势力获得融资的难易情况就可以看出，社会资本在汽车领域的投资金额与规模其实不如前几年。一些投资人已经清醒地意识到，新能源汽车行业是一笔回报周期长的项目，整车开发验证、产品矩阵构建、市场认知等方面都需经历漫长的时间周期，对资金的持续投入也提出巨大考验。业内人士提出，过去投资人看的是销量预估、研发团队实力和营销渠道，但现在更关注未来的盈利水平、成本投入以及实现自我造血的能力。